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缸内直喷发动机中的积碳是怎么形成的?如何清理积碳?

来源:www.xiee168.com 作者:多姆润滑油 浏览次数:发布于18年12月24日 10时24分38秒

  现在有很多车型搭载了缸内直喷发动机,这种发动机在使用中有一个非常严重的问题就是进气门背面的积碳非常严重。这部分积碳形成的主要原因是机油蒸汽在进气歧管和发动机进气道中沉积导致的。在普通的岐管喷射的发动机中,进气歧管中是充满了汽油蒸汽的,而汽油可以溶解机油,可以避免机油在进气歧管中的沉积,也可以将机油沉积物溶解清除;而缸内直喷发动机的进气歧管中是纯空气,不能溶解机油,所以在进气歧管中的积碳会更多。这是缸内直喷发动机进气门处积碳特别严重的主要原因。
 
  缸内直喷发动机中的积碳是怎么形成的?如何清理积碳?
 
  首先跟大家说一个系统:曲轴箱通风系统。在发动机工作时,燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体,或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内,造成窜气。
  
  窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等,这会稀释机油,降低机油的使用性能,加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中,会形成油泥,阻塞油路;废气中的酸性气体混入润滑系统,会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损;窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封,使机油渗漏流失。为防止曲轴箱压力过高,延长机油使用期限,减少零件磨损和腐蚀,防止发动机漏油,必须实行曲轴箱通风。
  
  当发动机进气歧管及进气门中的积碳非常严重时,会严重阻碍空气进入发动机中的速度及数量,影响发动机的充气系数,严重时还会导致气门关闭不严等,因此汽车会出现冷启动困难、怠速抖动、加速无力甚至熄火等故障。这种故障使用燃油添加剂是没有任何效果的,因为缸内直喷发动机的燃油是直接喷射到气缸内的,所以它对油路、喷油嘴和燃烧室的积碳有一定的清洁作用,而对进气歧管和进气门积碳的清洁作用可以忽略不计。
  
  油气分离器是用来把空气和机油分开的,经过这么一道“工序”,大部分机油就分离出来回到机油盘了,可是还有那么一些机油随着空气跑到进气歧管里啦!这些跑到进气道的机油,就是积碳的罪魁祸首!这些油滴会附着在进气道内壁、进气门背部。
 
  缸内直喷发动机中的积碳是怎么形成的?如何清理积碳?
 
  自己清理汽车积碳的方法:
  
  方法一、加高标号汽油冲洗:因为添加高标号的汽油相对来说较低标汽油辛烷值高,燃烧完全和清洁,形成积碳的可能性也就相对来说低得多。通过高标号汽油可以有效地冲洗残留积碳。比如说你的车是加92号汽油,那么感觉到有积碳产生了可以加注一箱到两箱95号汽油。
  
  方法二、多跑高速:因为跑高速可以利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外,提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙,把原来在转速2000时换挡变成2500转换,不但可以有效预防积碳生成,还可以提高汽车的动力性,也避免了换挡转速过低带来的爆振,保护发动机。
  
  方法三:使用燃油清洁清洗添加剂:清洗剂在发动机工作时,被燃油泵随同燃油一起吸入供油管路内。随着燃油的流动,它不仅能清洗掉油箱内、汽油泵滤网上的胶质和喷油嘴上的胶质与积碳,还可以在发动机正常工作时,自动清洗掉气门上和发动机汽缸内的积碳,使发动机“返老还童”,重新焕发出澎湃动力。
  
  需要注意的是,使用方法三的时候,由于清洗剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

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